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智能网联汽车多领域融合协同自动驾驶商业化落地提速

文章来源:中国网   发布时间:2024-07-05 10:03:34   阅读量:8947   

2024世界人工智能大会期间,若用户在指定地点下单,一辆无人驾驶车辆便会自动停到面前,载着用户在上海各站点间穿梭。

目前,人工智能、机器视觉、传感器等技术日益发展,智能网联汽车发展驶入快车道:一方面,自动驾驶企业不断推动自身形成商业闭环;另一方面,作为多领域融合交叉的载体,智能网联汽车也为城市整体规划、物流运输等领域带来革命性变化。大会上,新技术、新产品同台竞技,各界人士聚焦智能网联汽车产业展开观点碰撞。

自动驾驶大规模商业化落地提速

“目前,无人驾驶汽车从道路测试阶段升级为示范应用阶段,距离商业闭环这一行业目标更进一步。”小马智行相关负责人表示。

在大会现场,“商业闭环”也成为高频词。“2024年是无人驾驶商业化元年。目前,行业已迎来‘规模化’时间拐点。”一家自动驾驶参展商表示。

“易控智驾的著山2.0解决方案已实现对矿山的精准感知、智能决策和高效运营,并已从概念想象发展为实景落地,并进入大规模复制阶段。未来,易控智驾将推动实现大规模商业化应用落地。”易控智驾战略副总裁林巧表示。据介绍,截至2024年7月,易控智驾在全国十大露天煤矿中已入场多座,并与海外头部采矿企业达成战略合作。

如祺出行带来的自动驾驶数据解决方案已为多家自动驾驶技术公司、头部汽车主机厂和智能汽车解决方案供应商提供服务,正在加速推动自动驾驶商业化落地。目前,如祺出行已在Robotaxi运营和自动驾驶数据解决方案两个领域布局并实现了业务闭环。

安全性和效益两大问题待解决

“未来,不能就‘智能’谈‘智能’。汽车全自动驾驶是汽车智能化的终极目标,需要多领域交叉推动产业综合发展。信息、算力等领域难以解决的问题或许能通过跨领域协同来解决。”中国工程院副院长、中国工程院院士钟志华在大会期间举行的“智能汽车,善治共享”主题论坛上表示。

聚焦行业热点端到端技术,各界人士进行分享。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能科技有限公司总经理谷俊丽表示,当前,自动驾驶全面进入产业化阶段,端到端是新一代技术革命下的“必然之战”。作为奇瑞汽车自动驾驶技术品牌,大卓预计于2026年在高端车上实现端到端大模型量产。

关于未来发展,电子科技大学校长胡俊表示:“未来可从三个方向推动行业发展:一是汽车安全与人工智能融合;二是推动AI大模型与车载平台融合;三是感通算一体化深度融合。”

钟志华则更重视智能网联汽车的可行、可控、可靠。“目前,汽车智能化仍需思考如何解决安全可靠和效益的问题:在可靠性上,十万分之一乃至十亿分之一的差错概率,对于个体生命而言都难以承受;在效益上,谁来买单,如何实现商业闭环,这些都要考虑。”钟志华说。

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